カワメタ

車を高く売るコツや時期、注意点を紹介していきます。

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改造や組み換えで性能が低下した車両

1 :名無し野電車区:2019/04/18(木) 22:17:36.74 ID:hEYkT0WI.net
山手線の205系
6ドア車増結で加速度が2.5km/h/sから2.35km/h/sに落ちてしまい所要時間が1分伸びた

2 :名無し野電車区:2019/04/18(木) 22:28:37.70 ID:qWVcdvc1

新京成800
冷房改造による自重増加
後にM車比向上

3 :名無し募集中。。。:2019/04/18(木) 22:36:30.23 ID:MZEidKBr

バスヲタいる…?

4 :名無し野電車区:2019/04/18(木) 23:11:00.65 ID:hEYkT0WI

101系
冷房改造でスジを寝かせる羽目に
中央線では加減速の少ない特別快速限定運用だった
8M2T化やMT54換装じゃダメだったのか?

5 :名無し野電車区:2019/04/18(木) 23:15:43.61 ID:VQXe+0II

ATS改造で爆走できたくなった例は多数

6 :リンク+ :2019/04/19(金) 02:23:57.11 ID:L6nwGPGC

キハ40系、キハ58系のエンジン換装車、運転台改造車

エンジン換装、運転台改造などで急激に老朽化が進む有様に…。
キハ58系、キハ28系で両運転台改造を施した車両では、
老朽化が進行する状態になり、わずか数年で廃車になったとか…。

7 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 09:11:04.16 ID:+ZRK6zkU

東武2080 失敗作

8 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 10:08:34.74 ID:rz6DLT+x

JR西日本 500系

9 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 11:57:56.34 ID:u8uHmOug

>>8
W1だけでも16両のまま残してほしかったな。
年1でもいいから山陽新幹線爆走で。

10 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 22:30:46.08 ID:s6CifLqD

阪急3100系
設計100キロだが冷房化で重くなって100キロ到達が不可能に

11 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 22:31:51.00 ID:s6CifLqD

阪急2000・2100系
昇圧で回生ブレーキから電制なしに退化
レジンシューの普及で電制を付けなくても十分と判断されたが元から1500Vで回生ブレーキがある2300系が2015年まで生き延びたのとは対照的だった

12 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 22:32:42.68 ID:s6CifLqD

789系0番台
サハ増結で加速度が2.5km/h/sから2.2km/h/sに落ちた説がある

13 :名無し野電車区:2019/04/19(金) 23:55:31.75 ID:MqXgXREG

>キハ183ー400番台かな?余計な出力ダウン改造のおかげで現在、休車になっているしね。

14 :名無し野電車区:2019/04/20(土) 01:07:26.52 ID:NBLYvsGG

都営5327F
デビュー時は120km/hで走る事も可能だったらしいが、その後にデチューンされ、
性能は他の形式と同じなのに走行音が五月蠅い車両に…

15 :名無し野電車区:2019/04/20(土) 04:00:07.76 ID:xSpWbVLO

>>11
まだ、1700系とか名乗りつつ現役やで。色も戻したしメンテナンスも平井でやってるし。

16 :名無し野電車区:2019/04/20(土) 10:13:25.97 ID:MHgNGiMt

>>12
それくらいが適正ではないかい

17 :名無し野電車区:2019/04/20(土) 10:14:37.98 ID:MHgNGiMt

>>13
燃費低減ではないかい?

18 :名無し野電車区:2019/04/20(土) 10:32:35.33 ID:USAO9HXY

>>8
16両編成を8両編成に短くする際、余った車両はそのまま廃車にするのではなく、
必要な機器を取り出した上で、生き残る車両にくっつけた。
1両あたりの平均重量が増えたので、最高速度は300km/hから285km/hに落ちた。

19 :名無し野電車区:2019/04/20(土) 11:48:39.97 ID:13cpIEfH

ハマ線の205もそうだよな
6扉連結で落ちたと聞いた

20 :名無し野電車区:2019/04/20(土) 21:08:47.44 ID:jVvfnz2z

>>14
今でも他の5300よりは確実に性能が良い
5301〜5326F:440A/4M(110A/モータ)
5327F:620A/4M(155A/モータ)

21 :名無し野電車区:2019/04/20(土) 22:12:07.01 ID:OtVxJqL/

キハ183系7550番台
DML30HZ搭載車が660PSから450PSに落ちて速度種別が下がった

22 :名無し野電車区:2019/04/20(土) 23:00:31.97 ID:OtVxJqL/

419系・715系
101系の廃車発生品のギアユニットを使ったため歯車比が5.6で無理して走行してる感があった
せめて4.82にすれば急行型と共通運用出来たのに

23 :名無し野電車区:2019/04/21(日) 04:06:03.80 ID:TpTLSWt0

>>22
419も西がビンボーやなければすぐに棄てるつもりやったからな。

24 :名無し野電車区:2019/04/21(日) 15:53:38.82 ID:wcQSrlCv

105系のAU75搭載車。
下関じゃ「山陽本線のスジに乗らん」って理由で転属してきたのも潰したそうな。
ちなみに、静岡の119早期撤退も同じ理由らしい。

25 :名無し野電車区:2019/04/21(日) 19:38:17.92 ID:HtGHSkjD

JRQから2つ

787系
登場当初は6M3Tとか6M1Tとか性能的に豪勢な編成だったのに
その後T車ばっかり増備されて2M2Tとか4M3Tとかになる

813系
登場当時は1M1Tだったが増備車が出るとき既存車も1M2Tに合わせられた

26 :名無し野電車区:2019/05/05(日) 23:48:41.78 ID:cLSHyJdv

101系を忘れていないか?
本来の性能は机上の空論でしかなく、変電所容量や架線の性能から10M→8M2T→6M4Tに落とさざるを得なかった。
AU75も積んだら一層性能が落ちるため、一部路線用以外は最小限の改造に終わった。
「もし」もだけど、国鉄時代にインバーター冷房が実用化されていたら
10年長生きできたはずなんだけどね。

27 :名無し野電車区:2019/05/06(月) 00:44:27.56 ID:JOhjLg7E

冷改車が特別快速専用だったのは、特快じゃないとスジに乗れないから
という情けない理由があったらしいね

28 :名無し野電車区:2019/05/06(月) 17:37:15.11 ID:/DpHgOix

新幹線400系
中間車増結でオールMから6M1Tになったが板谷峠大丈夫だったのか?

29 :名無し野電車区:2019/05/06(月) 21:28:02.69 ID:/DpHgOix

381系
当初6M3Tでランカーブ引いてたが後々の短編成化でMT比半々が出現し速度種別が下がった

30 :名無し野電車区:2019/05/07(火) 01:03:20.33 ID:4A77jTuk

>>28
板谷峠くらいで音を上げる程度なら新幹線区間なんて走れないと思うぞ

31 :名無し野電車区:2019/05/07(火) 02:02:47.59 ID:FbdONoX/

>>29
何線での話ですか?

32 :名無し野電車区:2019/05/07(火) 21:07:32.04 ID:ell7Z1jN

良くいるんだよなって話。
「113系や103系はセノハチや船坂峠を通れない」ってドヤ顔で言う奴。
111系や153系の定期運用はあったし、回送で1回2回走ったって壊れやしない。
碓氷峠経由や、中央線などの狭小トンネルとは訳が違う。

33 :名無し野電車区:2019/05/08(水) 09:15:48.50 ID:wTiFZSLY

103は元々低速強力タイプだからむしろ勾配に向いてる

34 :名無し野電車区:2019/05/12(日) 20:26:50.20 ID:3lzwzyUp

モハ401-26
モハ403-1をMT46にダウングレード
モハ400-7のMT54アップグレードじゃダメだったのか?

35 :名無し野電車区:2019/05/12(日) 20:35:33.75 ID:3lzwzyUp

山陽3200系
MB-3020のストック確保のためにMB-3037に交換したのある

36 :名無し野電車区:2019/06/04(火) 12:21:29.83 ID:Cfmw2xWQ

さげ

37 :名無し野電車区:2019/06/04(火) 23:46:53.86 ID:Sb/Z+0Cn

キハ72
キサハを増結して加速度が落ちた
エンジン付きじゃダメだったのか?

40 :名無し野電車区:2019/06/08(土) 18:12:31.28 ID:BF/wKUBa

阪急8300系で一時期3M4Tの編成があった
8000系が3M5Tでも7000系と同等のスジで走れたことを考えると別に問題なかった
VVVF車ならばプログラム書き換えでM車の牽引力を上げれば何とかなるが雨天時に空転が多くなる

39 :名無し野電車区:2019/06/05(水) 13:26:32.82 ID:fRcM9NGz

>>31
紀勢とか伯備やろ

38 :名無し野電車区:2019/06/04(火) 23:50:58.04 ID:X5i7c5b6

最初性能高めにつくっておき後から付随車つけて性能下がるのはQのお家芸
(787、813、885)

41 :名無し野電車区:2019/06/08(土) 20:04:13.20 ID:BF/wKUBa

789系0番台
公称加速度は2.5km/h/sだがサハ増結で2.2km/h/sに下がったとか情報あり

42 :名無し野電車区:2019/06/10(月) 07:56:33.58 ID:SN7VgFmn

211系東北高崎のG車連結
自重の増加もさることながらT車5連続で脱線防止の為性能曲線を下げた

43 :名無し野電車区:2019/06/15(土) 19:07:50.98 ID:3NH1Hxoh

キハ183NN
660PSから460PSに換装されて速度種別が下がった

44 :名無し野電車区:2019/07/11(木) 12:59:48.44 ID:qr9VUJhO

京急700

45 :名無し野電車区:2019/07/13(土) 06:23:51.48 ID:fg88gZPj

age

46 :名無し野電車区:2019/07/13(土) 07:00:51.38 ID:6AybKam5

東急7700→養老7700
MをT代わりにして加減速の性能を落とした。

47 :名無し野電車区:2019/07/13(土) 09:50:03.36 ID:R/z+gjCq

西武501系
他車よりパワーがあったので2M4Tになったが流石に力不足なので2M2Tに戻った

48 :名無し野電車区:2019/07/13(土) 16:24:32.89 ID:fg88gZPj

>>47
MT30だから決して力自慢だったわけじゃない。ただケチなだけ。

49 :名無し野電車区:2019/07/13(土) 22:13:02.69 ID:xAjCHwiq

103系の低MTって成田線の2M3T以外にあったっけ

50 :名無し野電車区:2019/07/14(日) 11:02:04.13 ID:OSaF8w5u

103は低速トルクが太いから2M3Tでも性能はそんなに落ちないんだろうな

51 :名無し野電車区:2019/07/29(月) 14:37:34.17 ID:4g5uCDfK

イチロー

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